2023年，新能源競爭的下半場，智能駕駛，大面積“上車”，2023年也被稱為智能駕駛元年。

2024年，居高不下的新能源車價，在電池成本暴降50%后，開始大幅下降，且插電混動降價速度超過純電車型，一度令插電混動銷量增速快過純電車型，成為市場新寵。

除了價格原因之外， 插電混動車型綜合性能更能滿足用戶需求，比如最主要的，就是續航能力。

雖然超充速度已經來到5C階段，但對于液態電池來說，續航打折，能量密度難以提升等問題，還是令其無法真正與燃油車實用便利性媲美，因此，固態電池成了電動車的希望。

廣汽埃安旗下昊鉑品牌于4月12日發布了一款“全固態電池”，并表示將在2026年落地商用，不禁令人遐想，2026年會是固態電池的元年嗎？

至少從目前固態電池的發展來看，2026年，全固態電池不會大規模應用，準固態電池倒是很有希望。

2026年，談固態電池，為時尚早？

至少現在來看，廣汽埃安昊鉑所提到的，2026年落地商用，還為時尚早。

性能參數上看，廣汽埃安昊鉑4月12日亮相的固態電池，能量密度大于400Wh/kg，擁有-40度至100度寬溫域適用范圍，續航里程超過1000km，150周循環后保持90%以上容量，30Ah單體容量。

拿太藍新能源宣稱的固態電池性能作比較，其能量密度做到了720Wh/kg，單體容量做到了120Ah，如果這份數據屬實，可以說在性能上碾壓昊鉑的固態電池。